领克全系调整价格 官降一万还有补贴!

降价的风终于吹到了吉利,3月10日领克调整了本月的购车指导价,燃油车、电动车指导价均优惠1万元,燃油车会有6000元的补贴,电动车拥有3000元的购置补贴,但领克03++(领克03+Racing、03+TCR Cyan版)不参加此次优惠,也侧面说明了领克对于这两款产品的终端价格已经压缩到了极限,也算是对国产性能车有着比较充足的信心,毕竟吉利董事长对于汽车文化的提案感动了很多车迷。

在本月31日及之前,领克01的售价调整到了15.58万元;

领克03的售价调整到了12.78 万元,领克03的性价比确实起来了。

领克05是18.88万元起,领克06是11.86万元起;

领克09 MHEV的起售价为25.79万元,中高端市场是目前厮杀最强劲的部分,仅仅降价一万是不够的,虽然领克09MHEV有着比较强的性价比,但问界M7降价动辄几万,领克09MHEV的优惠一万从气势上就没顶过。

电动车方面,领克06 EM-P的起售价来到13.08万元,刚上市几个月的领克06 EM-P在产品力方面可圈可点,13.08万的价格也比较极限了,好在是目前降价站的火力集中区不在领克06 EM-P这个级别。

领克08 EM-P的起售价为19.88万元,领克09 EM-P,的起售价为29.78万元,这两款车可以算是领克中高端的代表,未来也将会在这两款车的基础上进行延续,比领克09地位更高的SUV短时间内是不会出现了,所以等等党可以认真考虑这两款纯电车型。

总结

曾经汽车并非电子产品,有着自己的一套逻辑,更新、换代、降价、有默契的调整库存等等,但如今更像是电子产品,一两年就会更新换代,去库存的办法就是疯狂降价,虽然都知道这样不是一个良性的发展,虽然消费者从当初抱有的“降得越多越好”,到现在的“这么降下去会不会导致劣币驱逐良币”,但都无法改变降价的浪潮,作为消费者,只能希望车企之间的价格战不要影响产品质量,产品自然是品质高、价格低才最喜欢,但汽车对于普通家庭来说足以算是“大宗消费”,试错的成本极高甚至无法承担,也呼吁车企良性竞争,价格降别影响到质量,更呼吁媒体同行,不要在降价上大做文章,更关注产品本身及终端价格是否合理,比如凯迪拉克的长期降价已经是默认的事。


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