前脸不凶了尾部优雅了 全新宝马5系预计明年春季亮相

自17年6月底盘代号为G38的长轴版5系上市以来,它用强大的产品力为50万区间的家用车提交了一个近乎满分的答案,印象最深的在于2022年1月的2.6万的销量,以豪华品牌C级车的身份力压凯美瑞、雅阁等印象中“销量王”。在今年上半年宝马5系也将销量定格在9万区间,将对手远远甩在身后,而有了庞大的用户基础和潜在用户群,宝马5系改款的新闻自然也会被推向风口浪尖。

通过两款不同的假想图来看,都将头灯做了上扬处理,并且大概率可以确定全新一代宝马5系并没有沿用已经亮相过的7系的分体式灯组造型,并且中网尺寸也没有过于夸张的尺寸,灯组造型没有沿用现款5系的修长款,前杠的造型更趋于夸张的运动套件,这会对于车侧的饱满程度格外友好。

全新宝马5系将会亮相于2023年春季末,2024年将会开始销售。

现款5系的尾灯或许是G38一代改款最成功的部位之一,在渲染图中能看到尾灯又被分割成了修长的两个部分,并且与即将上市的7系相同,未采用现款7系及目前较流行的贯穿式尾灯。

尾部看上去的布局并没有太大的变化,但通过尾箱线条的细节设计让尾部整体的视觉更加修长,而修长又带来了从容。

全面电动化的来临也让5系避免不了的在这一代加大“含电量”,将在4缸与6缸发动机的基础上出现48伏轻混技术(MHEV)、插电式混合动力版本(PHEV)。

曾经霍氏弯角的区域在伪装车上被进行了“加厚”处理,或许这也将是除外观造型以外的最大谜题。

门把手并未采用隐藏式,采用的是半封闭式门把手,或许能在降低风阻与实用性之间找到平衡。

纯电款的车型将按命名习惯命名为i5,或将推出最大马力335Ps的后驱版、最大马力590Ps的四驱款。

内饰方面也有了全新的升级,方向盘在视觉上做出了轻量化的处理,取消了现款车型上行政轿车气息浓厚的较为笨重的气囊盖设计,增加了平底的设计。

能够确定的是新款5系大概率会采用与目前i3同款的连屏,相比于i3的屏幕,新款5系的屏幕与仪表台更加贴合,而后方支架或许是伪装测试车的特殊装置所需的支架,这也给实车亮相时增加了一些期待。

挡把区域与前不久亮相的7系有着较高的相似度,面板样式已经确定,此区域最大的期待就是挡把样式将会像7系的钻石切割还是与现款i3看齐。

总结

通过伪装车与效果图几乎可以确定新款5系不会采用分体式灯组,灯组两端上扬的趋势也难以抑制,这也将会让宝马5系与7系在竞品中脱颖而出,相比于“傻傻分不清楚”的奔驰C、E、S和奥迪A6L、A8L,宝马3系、5系、7系各有特点,虽然现款宝马3系与5系有着相似的设计语言,但目前小改款的3系还没上市,明年全新5系即将亮相,这两款车型的不同换代周期会让一眼区分二者的状态保持数年,而7系,已经不是曾经的那个7系。

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